Unterricht in der Grundschule verpasst haben, in späteren Schuljahren ihre Schwimmfähigkeit erwerben. Damit vor allem Schüler:innen mit wenig Schwimmerfahrung und Nichtschwimmer:innen davon profitieren, braucht es hierbei konkrete Konzepte, um einer Stigmatisierung gegenüber erfahrenen Schwimmer:innen vorzubeugen.

Die Jusos Thüringen fordern die Friedrich-Schiller-Universität Jena und dasforderndas Land Thüringen in Absprache mit dem Studierendenwerk Thüringen und den Hochschulen dazu auf, sofortige Maßnahmen zur Nutzung leerstehender Universitätsgebäude zuHochschulgebäudezu ergreifen. Die Gebäude sollen primär als Wohnraum für Studierende und einkommensschwache Bürger*innen sowie sozialen und kulturellen Projekten dienen.

Als Pilotbeispiel in Thüringen soll dafür die Leerstandsbekämpfung an der Friedrich-Schiller-Universität Jena forciert werden.

1. Wiederaufnahme des Programms „Stärken - Fördern - Fordern“Abholen“

4. Obligatorischer Schwimmunterricht auch an weiterführenden Schulen

Schwimmunterricht darf nicht nur in der Grundschule verpflichtend sein. Auch weiterführende Schulen müssen ausreichend finanzielle Mittel erhalten, um

Des Weiteren fordern wir die SPD Fraktion im Thüringer Landtag dazu keinenur eine:n Kandidat:in der AfD zum Amt der Verfassungsrichter:innen am Thüringer Verfassungsgerichtshof mitzuwählen, wenn es dies zur Aufrechterhaltung demokratischer Prozesse und der Handlungsfähigkeit von Regierung und Parlament zwingend und unumgänglich bedarf.

Die Jusos Thüringen fordern die SPD auf, sich wieder auf sozialdemokratische Leitthemen wie etwa der Umverteilung zu fokussieren und in Thüringen nicht in eine Regierung einzutreten, sondern durch gute Oppositionsarbeit ein neues inhaltliches Profil zu schaffen.sich nur dann einer Regierung zu beteiligen, wenn es keine andere demokratische Lösung gibt sowie eine konsequente soziale Politik im Sinne der Jusos umgesetz wird..

Die Jusos Thüringen fordern die Friedrich-Schiller-Universität Jena undfordert das Land Thüringen in Absprache mit dem Studierendenwerk Thüringen und den Hochschulen dazu auf, sofortige Maßnahmen zur Nutzung leerstehender UniversitätsgebäudeHochschulgebäude zu ergreifen. Die Gebäude sollen primär als Wohnraum für Studierende und einkommensschwache Bürger*innen sowie sozialen und kulturellen

Wir fordern eine ausreichende Finanzierung der Universitäten, insbesondere zum Ausgleich der gestiegenen Personalkosten. Die gestiegenen Kosten sollen in voller Höhe durch das Land ausgeglichen werden. Hierzu sollen Sonderzahlungen an die Hochschulen erfolgen und eine angepasste Grundfinanzierung (zum dauerhaften Ausgleich der gestiegenen Lohnkosten) vereinbart werden.

Wir wollen, dass Thüringen als Hochschulland attraktiver wird. Das schaffen wir nur durch eine ausreichende Finanzierung der Thüringer Hochschulen und des Studierendenwerkes. Die Hochschulen müssen eine sichere und angemessene Ausstattung mit Personal, Räumlichkeiten und Material gewährleisten. Dafür bedarf es einer grundlegenden Überwindung der bisherigen Sparpolitik an Thüringer Hochschulen und Bildungseinrichtungen. Mit Blick auf die Beschlusslage der Jusos Thüringen aus 2022 fordern wir eine kurz- und langfristige Gewährleistung zur Ausfinanzierung der Thüringer Hochschulen im Rahmen der Hochschulentwicklungsplanung. Vor diesem Hintergrund lehnen wir massive Sparmaßnahmen an Thüringer Hochschulen, wie einen Einstellungsstopp für jegliche wissenschaftliche Mitarbeiter*innen, eine Aussetzung der Promotionsstipendien, sowie Budgetkürzungen für die Bibliotheken, Forschungseinrichtungen und externe Lehraufträge ab.

Car-Sharing-Angebote, Bike-Sharing-Angebote, u.v.m. in die Teile des Landes gebracht werden, wo Eisenbahninfrastruktur zu ineffizient wäre[Zeilenumbruch]
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die Sanierung, den Ausbau und die Elektrifizierung der sogenannten Mitte-Deutschland-Verbindung[Leerzeichen]im noch fehlenden Abschnitt (Weimar-Jena-Gera-Gößnitz/Altenburg) voranzutreiben, die notwendige Finanzierung sicher zu stellen und das Projekt zeitnah umzusetzen

d.

d.
die konsequente Elektrifizierung von Strecken im Freistaat Thüringen sowie die zeitliche Beschränkung des Einsatzes batterieelektrischer Fahrzeuge mit Möglichkeit zum Oberleitungs- bzw. Fahrleitungsbetrieb, zeitgleich Beschränkung des Einsatzes von brennkraftstoffbetriebenen Fahrzeugen im öffentlichen Regelverkehr,
e.
für Strecken, bei denen die Umsetzung von Erneuerung, Sanierung und Weiterentwicklung aufgrund örtlicher Umstände unmöglich ist und es vertretbar erscheint, die Berücksichtigung der Möglichkeit des (Ersatz-)Neubaus einer Strecke oder einzelner Abschnitte an anderer Stelle.die konsequente Elektrifizierung von Strecken im Freistaat Thüringen sowie die zeitliche Beschränkung des Einsatzes batterieelektrischer Fahrzeuge mit Möglichkeit zum Oberleitungs- bzw. Fahrleitungsbetrieb, zeitgleich Beschränkung des Einsatzes von brennkraftstoffbetriebenen Fahrzeugen (ausgenommen Fahrzeuge, die mit aus erneuerbaren Energien hergestelltem Wasserstoff verkehren können) im öffentlichen Regelverkehr,

e.
für Strecken, bei denen die Umsetzung von Erneuerung, Sanierung und Weiterentwicklung aufgrund örtlicher Umstände unmöglich ist und es vertretbar erscheint, die Berücksichtigung der Möglichkeit des (Ersatz-)Neubaus einer Strecke oder einzelner Abschnitte an anderer Stelle.

besteht hier immenser Bedarf an besserer Anbindung an das Netz der Eisenbahn und anderer öffentlicher Verkehrsmittel.

g. die Verbesserung der Nahverkehrsanbindung flächendeckend durch Einführung zusätzlicher Fahrten im Nachtverkehr, aufbauend bzw. in Vorbereitung auf den Aufbau eines S-Bahn-Netzes.

Car-Sharing-Angebote, Bike-Sharing-Angebote, u.v.m. in die Teile des Landes gebracht werden, wo Eisenbahninfrastruktur zu ineffizient wäre

die Sanierung, den Ausbau und die Elektrifizierung der sogenannten Mitte-Deutschland-Verbindung[Leerzeichen]im noch fehlenden Abschnitt (Weimar-Jena-Gera-Gößnitz/Altenburg) voranzutreiben, die notwendige Finanzierung sicher zu stellen und das Projekt zeitnah umzusetzen

d.

d.
die konsequente Elektrifizierung von Strecken im Freistaat Thüringen sowie die zeitliche Beschränkung des Einsatzes batterieelektrischer Fahrzeuge mit Möglichkeit zum Oberleitungs- bzw. Fahrleitungsbetrieb, zeitgleich Beschränkung des Einsatzes von brennkraftstoffbetriebenen Fahrzeugen im öffentlichen Regelverkehr,
e.
für Strecken, bei denen die Umsetzung von Erneuerung, Sanierung und Weiterentwicklung aufgrund örtlicher Umstände unmöglich ist und es vertretbar erscheint, die Berücksichtigung der Möglichkeit des (Ersatz-)Neubaus einer Strecke oder einzelner Abschnitte an anderer Stelle.die konsequente Elektrifizierung von Strecken im Freistaat Thüringen sowie die zeitliche Beschränkung des Einsatzes batterieelektrischer Fahrzeuge mit Möglichkeit zum Oberleitungs- bzw. Fahrleitungsbetrieb, zeitgleich Beschränkung des Einsatzes von brennkraftstoffbetriebenen Fahrzeugen (ausgenommen Fahrzeuge, die mit aus erneuerbaren Energien hergestelltem Wasserstoff verkehren können) im öffentlichen Regelverkehr,

e.
für Strecken, bei denen die Umsetzung von Erneuerung, Sanierung und Weiterentwicklung aufgrund örtlicher Umstände unmöglich ist und es vertretbar erscheint, die Berücksichtigung der Möglichkeit des (Ersatz-)Neubaus einer Strecke oder einzelner Abschnitte an anderer Stelle.

g. die Verbesserung der Nahverkehrsanbindung flächendeckend durch Einführung zusätzlicher Fahrten im Nachtverkehr, aufbauend bzw. in Vorbereitung auf den Aufbau eines S-Bahn-Netzes.

Grundsätze müssen dafür diskutiert und Führungspersonalien hinterfragt werden.
Einen nochmaligen Verlust von 2 Prozentpunkten bei einer Wahl kann sich
die SPD-Thüringen nicht leisten. In diesem Fall würde sie nämlich aus dem Landtag fliegen. Dieses Ergebnis wäre nicht nur für die Abgeordneten katastrophal. Denn ohne Fraktion im Landtag gehen auch Teile der bestehenden Parteistruktur verloren, die durch Abgeordnetenbüros gestützt wird.

Unternehmer:innenschaft sind, diese ausgegebene Linie. Diese Zweiklassen-Gesellschaft lehnen wir entschieden ab. In einem ersten Schritt mussmüsste daher dem Wohlstandslobbyverein BdSt die Gemeinnützigkeit aberkannt werden.

Wir als Jusos und Sozialdemokrat*innen, bekennen uns dazu, an keiner weiteren Minderheitsregierung uns in jeglicher Form zu beteiligen.

Die Jusos Thüringen fordern die SPD auf, sich wieder auf sozialdemokratische Leitthemen wie etwa der Umverteilung zu fokussieren und in Thüringen nicht in eine Regierung einzutreten, sondern durch gute Oppositionsarbeit ein neues inhaltliches Profil zu schaffen.

Die Jusos Thüringen fordern die SPD Thüringen dazu auf, nicht in eine Regierung mit CDU und BSW und ohne Mehrheit im Landtag einzutreten. Durch gute Oppositionsarbeit und die inhaltliche Fokussierung auf sozialdemokratische Leitthemen und Grundsätze soll die SPD Thüringen in der kommenden Legislaturperiode ihr Profil schärfen.Dazu gehört auch ein intensiver Aufarbeitungsprozess der vergangenen Landtagswahlen und eine parteiöffentliche Diskussion zur Rolle der SPD in der kommenden Legislatur. Auch die Rolle und Arbeit des Führungspersonals muss dabei diskutiert werden.

Grundsätze müssen dafür diskutiert und Führungspersonalien hinterfragt werden.

Ein intensiver Aufarbeitungsprozess der Landtagswahlen sowie eine parteiöffentliche Debatte zur möglichen Rolle der SPD in der kommenden Legislatur sind hierfür unbedingt notwendig.

Öffentlicher Nahverkehr istÖPNV und SPNV sind ein zentraler Teil der Daseinsvorsorge und einer klimagerechten Mobilitätswende. Wir alle sind auf den ÖPNVNahverkehr angewiesen.

Doch der aktuelle Zustand ist unzureichend: Hohe Kosten, fehlende Anbindungen und
Unzuverlässigkeiten erschweren die reguläre Nutzung von Bussen und Bahnen erheblich.
Zeitgleich fehlt es hinter dem Steuer zunehmend an Personal, vor allem durch problematische Arbeitsbedingungen.
Für Fahrgäste erschweren hohe Kosten, fehlende Anbindungen und
Unzuverlässigkeit die reguläre Nutzung von Bussen und Bahnen erheblich.
Zeitgleich fehlt eszunehmend an Personal, da sowohl Fahrer:innen als auch Werkstatt- und Service-Beschäftigte bei vergleichsweise niedriger Entlohnung mit erheblicher Mehrbelastung, niedrigen Pausenzeiten und herausfordernden Schichtplanungen arbeiten müssen.

Wir fordern massive Investitionen in den Ausbau von öffentlichen Bussen und Straßenbahnendes Öffentlichen Nahverkehrs. Die geplante Verdopplung der Fahrgäste bis 2030 muss akkurat ausfinanziert werden, indem sie finanziellder ÖPNV und SPNVfinanziell gegenüber dem Individualverkehr priorisiert wirdwerden.

Umfangreiche Finanzierungen werden benötigt, um den Aufbau, den Ausbau und die
Instandsetzung von Bus- und Bahnlinien barrierefrei auch in Stadt-angrenzenden & ländlichen Räumen sowie zu Tagesrandzeitenaußerhalb von derzeit gut frequentierten Verbindungen umzusetzen.

Dazu Grundsätzlich gilt beim Ausbau „Schiene vor Straße“. Wir knüpfen daher an den Beschluss der Landeskonferenz 2022 „SPNV in Thüringen: Wie wir die richtigen Weichen stellen“ an. Im städtischen Raum bedarf es den Erhalt und die Weiterentwicklung von Straßenbahnnetzen. Busse stellen hier eine wichtige Ergänzung dar, um das städtische Umland an bestehende Schienennetze anzubinden.
Im ländlichen Raum muss der SPNV im Fokus der Verkehrsplanung stehen. In Fällen bei denen Schienenverkehr nicht möglich ist, benötigt es neben jedoch zusätzlich regionale Busverbindungen, Rufbusangebote, Sharing-Modelle und Verkehrshubs, um flächendeckend eine direkte Öffentliche Verkehrsanbindung zu gewährleisten. Hierfür fordern wir die zügige Entwicklung eines integrierten Thüringentaktes, den ein neu zu gründender Thüringer Nahverkehrsverbund umsetzen muss.

Neben baulichen Maßnahmen benötigt es auch die Ausstattung mit modernen
Fahrzeugen. Diese bringen jedoch nichts ohne ausreichend gut ausgebildetes Personal.
Extremer Personalmangel schränkt nicht nur den zukünftigen Ausbau ein, sondern
verschlechtert[Leerzeichen]bereits die aktuelle Situation. Bis 2030 müssen daherbundesweit allein im ÖPNV circa 150.000 Stellen bei Nahverkehrsbetrieben neu besetzt werden. Hierfür sind vor allem jahrzehntelang verdichtete Arbeitsbedingungen und sinkende Reallöhne

Arbeitsatmosphäre
zwischen einerspargetrimmten Führungsetagen und unzufriedenen Kund:innen abzuschrecken.

Nahverkehrs.
Vergünstigungen wie das 49€Deutschland-Ticket müssen allgemein weiterentwickelt werden, statt sie zu erhöhen.[Leerzeichen]

Vor allem Personen, die besonders angewiesen sind, müssen schnell finanziell entlastet werden, in Form von stark vergünstigten und kostenfreien Tickets. Dazu gehören Schüler:innen, Studierende, Senior:innen, Armutsbetroffene und Menschen mit Behinderung.
Unser erster geforderter Schritt ist die Einführung eines 28€-Tickets für Menschen unter 28 Jahren.

zwischen einerspargetrimmten Führungsetage und unzufriedenen Kund:innen abzuschrecken. Dazu gehört für uns nicht nur eine gute Entlohnung, sondern auch die Anpassung von Arbeits- und Lenkzeiten ohne unbezahlte Unterbrechungen, mehr Fortbildungs- und Gesundheitsmanagement-Angebote.

Wir fordern massive Investitionen in den Ausbau vondes öffentlichen Bussen und StraßenbahnenNahverkehrs. Die geplanteim Rahmen des Thüringer Nahverkehrsplans angestrebte Verdopplung der Fahrgäste bis 2030 begrüßen wir. Allerdings muss sie akkurat ausfinanziert werden, indem sieder ÖPNV finanziell gegenüber dem Individualverkehr priorisiert wird.

Öffentlicher Nahverkehr ist ein zentraler Teil der Daseinsvorsorge und einer klimagerechten Mobilitätswende. Wir alle sind auf den ÖPNV angewiesen. Deswegen unterstützen wir nachhaltig die Forderungen der gemeinsamen Kampagne von Fridays for Future und ver.di „Wir fahren zusammen“.

Doch derDer aktuelle Zustand im öffentlichen Nahverkehr ist unzureichend: Hohe Kosten, fehlende Anbindungen und

• Die EinstellfristZusagefrist für Lehrkräfte und Referendar:innen wird auf einen früheren Termin
vorgezogen, beispielsweise zu Beginn der Sommerferien.

• Eine Überarbeitung des Lehramtsstudiums und dessen Lehrplans.
Die Bildungswissenschaften sollen so mehr Aufmerksamkeit im
Lehrplan erlangen, indem das Fächerstudium entschlackt wird.

•

besteht hier immenser Bedarf an besserer Anbindung an das Netz der Eisenbahn und anderer öffentlicher Verkehrsmittel.

g.

die Verbesserung der Nahverkehrsanbindung ab 24:00 Uhr auf den Strecken der Linien RB 21, RE 1 und RE 3, durch Einführung zusätzlicher Fahrten.