Ä2 zu A8: Gerechter Nahverkehr für Alle!

Öffentlicher Nahverkehr istÖPNV und SPNV sind ein zentraler Teil der Daseinsvorsorge und einer
klimagerechten Mobilitätswende. Wir alle sind auf den ÖPNV angewiesenNahverkehrangewiesen.

Doch der aktuelle Zustand ist unzureichend: Hohe Kosten, fehlende Anbindungen
und

Unzuverlässigkeiten erschweren die reguläre Nutzung von Bussen und Bahnen
erheblich.

Zeitgleich fehlt es hinter dem Steuer zunehmend an Personal, vor allem durch
problematische Arbeitsbedingungen.
Für Fahrgäste erschweren hohe Kosten, fehlende Anbindungen und
Unzuverlässigkeiten die reguläre Nutzung von Bussen und Bahnen erheblich.
Zeitgleich fehlt eszunehmend an Personal, da sowohl Fahrer:innen als auch Werkstatt- und Service-Beschäftigte bei vergleichsweise niedriger Entlohnung mit erheblicher Mehrbelastung, niedrigen Pausenzeiten und herausfordernden Schichtplanungen arbeiten müssen.

Wir fordern massive Investitionen in den Ausbau von öffentlichen Bussen und
Straßenbahnendes Öffentlichen Nahverkehrs. Die geplante Verdopplung der Fahrgäste bis 2030 muss akkurat
ausfinanziert werden, indem sie finanziellder ÖPNV und SPNVfinanziell gegenüber dem Individualverkehr
priorisiert wirdwerden.

Umfangreiche Finanzierungen werden benötigt, um den Aufbau, den Ausbau und die

Instandsetzung von Bus- und Bahnlinien barrierefrei auch in Stadt-angrenzenden &
ländlichen Räumenaußerhalb von Städten sowie zu Tagesrandzeiten umzusetzen.

Dazu Grundsätzlich gilt beim Ausbau „Schiene vor Straße“.
Im städtischen Raum bedarf es die Erhaltung und Weiterentwicklung von Straßenbahnnetzen. Busse sind eine wichtige Ergänzung, um Kleinstädte und Vorstädte gut an bestehende Schienennetze anzubinden.
Im ländlichen Raum muss der SPNV der Fokus der Verkehrsplanung sein. In Fällen bei denen Schienenverkehr nicht möglich ist, benötigt es neben jedoch zusätzlich auch ein Landesbusnetz, sodass Mittelzentren zwischen benachbarten Landkreisen flächendeckend eine direkte Öffentliche Verkehrsanbindung erhalten. Die NVS Thüringen soll hierbei für die Finanzierung und Durchführung der
kreisübergreifenden Verkehre, zusammen mit den betroffenen Kreisen, zuständig
sein.

Neben baulichen Maßnahmen benötigt es auch die Ausstattung mit modernen

Fahrzeugen. Diese bringen jedoch nichts ohne ausreichend gut ausgebildetes
Personal.

Extremer Personalmangel schränkt nicht nur den zukünftigen Ausbau ein, sondern

verschlechtert bereits die aktuelle Situation. Bis 2030 müssen daher circabundesweit allein im ÖPNVcirca
150.000 Stellen bei Nahverkehrsbetrieben neu besetzt werden. Hierfür sind vor
allem jahrzehntelang verdichtete Arbeitsbedingungen und sinkende Reallöhne
verantwortlich.

Wir fordern die Gewährleistung besonders attraktiver Arbeitsbedingungen bei

Nahverkehrsunternehmen, um genug Beschäftigte für die öffentliche

Daseinsvorsorge zu gewinnen, statt mit einer zunehmend schlechteren
Arbeitsatmosphäre

zwischen einerspargetrimmten Führungsetagen und unzufriedenen Kund:innen
abzuschrecken.

Ein ausgebauter ÖPNV muss darüber hinaus für alle Menschen nutzbar gemacht
werden.

Wir fordern konkrete Pläne zur schrittweisen Erreichung des Ticketfreien
Nahverkehrs.

Vergünstigungen wie das 49€-Ticket müssen allgemein weiterentwickelt werden,
statt sie zu erhöhen.

Vor allem Personen, die besonders angewiesen sind, müssen
schnell finanziell entlastet werden, in Form von stark vergünstigten und
kostenfreien Tickets. Dazu gehören Schüler:innen, Studierende, Senior:innen,
Armutsbetroffene und Menschen mit Behinderung.
Unser erster geforderter Schritt ist die Einführung eines 28€-Tickets für Menschen unter 28 Jahren.